求證：據傳在最新公布的基金三季報中，王亞偉大舉買入大秦鐵路（601006），三季度末兩只基金分別持有大秦鐵路5800萬股和1200萬股。大秦鐵路一直有資產注入預期，王亞偉的此番舉動或許意味重組將近。

　　記者連線：大秦鐵路證券部工作人員稱，上市公司及大股東目前并無資產注入方面的計劃，不知道（資產注入）這個傳聞是怎么流傳出來的。公司目前經營一切正常，至于王亞偉大筆買入公司股票的意圖，我們也不得而知，說不定是他轉換了操作風格。

　　2010年，大秦鐵路曾經收購山西太原鐵路局未上市的資產，為實際控制人鐵道部籌集了328億元的資金。近日市場有猜測，北京鐵路局、呼和浩特鐵路局、西安鐵路局這三家鐵路局資產擬整合進入上市公司。券商發布研究報告認為，從長期來看，大秦鐵路未來將作為北方地區鐵路資產的整合平臺，后續仍有資產注入的可能。

　　大秦鐵路前三季度實現營業收入332.7億元，同比增長7%；實現凈利潤92億元，同比增長12%。公司營業收入連續三個季度持續上升。財報顯示，前三季度公司貨運量及貨運收益大幅增長。預計2011年全年，公司有望實現4.5-4.6億噸的貨運量目標。

　　業內人士預計，大秦線運量在達到4.5億噸后將進入緩慢增長期，朔黃鐵路將成為公司短期內業績增長主要看點。隨著黃驊港口二、三期擴容工程及朔黃線運能不斷拓展，朔黃線運量將提升1-2.5倍。另外，朔黃線毛利率和凈利潤率高于大秦線。朔黃鐵路第三季度貢獻4.6億元的投資收益。1-3季度，朔黃鐵路累計實現投資收益13.84億元，同比增10.24倍。

　　數據統計顯示，目前社保基金持股數最多的是大秦鐵路，為3億股。第三季度，王亞偉管理的華夏大盤精選（愛基,凈值,資訊）持有大秦鐵路約5801萬股，華夏策略精選（愛基,凈值,資訊）則持有約1200萬股。按照三季度大秦鐵路均價為7.59元計算，王亞偉三季度買入大秦鐵路共計投入5.3億元。對于新晉進入王亞偉重倉股的大秦鐵路，銀華基金也在三季度里進行了重點增持，但南方基金卻對其大幅減持。