滬膠主力1301合約跌破22000技術支撐平臺后再度展開跌勢，加大了向下拓展空間的力度，橡膠期貨價格市場表現看，隨著多頭頑強的抵抗加上空頭的回補，膠價下跌趨緩，再次進入此前的節奏，而前期22000的技術支撐成為最近滬膠反彈的技術壓力位。橡膠期貨價格在今年下游消費增速明顯放緩之際，膠價短期反彈的壓力不小，未來膠價仍有進一步向下拓展的余地。
    汽車行業的發展與實體經濟的運行緊密相連。今年以來我國前兩個季度GDP增速不斷下滑，另據日前我國汽車流通協會調查，橡膠期貨價格2012年3月以來汽車經銷商庫存系數呈顯著上升趨勢，6月已升至歷史高位。截至8月20日，橡膠期貨價格具有可比數據的44家汽車行業上市公司上半年庫存總額為297.02億元，同比增長47.04%。汽車經銷商類上市公司庫存同比增幅明顯，庫存偏高狀況在國產車和進口車經銷商上都有體現。
    而今年汽車消費增長放緩，直接拖累了輪胎企業的整體表現。據我們了解，橡膠期貨價格目前山東地區輪胎企業全鋼胎生產開工率降到5—6成，半鋼胎開工率在7—8成，較年初也有所下滑。輪胎成品積壓非常普遍，輪胎廠未來面臨較大的降價促銷的壓力，而這也是國內輪胎企業最不愿面對的現狀。
    我國天然橡膠消費量首次超過美國，成為世界橡膠消費第一大國，美國第二，日本第三，印度和韓國耗膠量分別超過德國和法國，位居世界第四和第六，德國居第五，法國居第七。我國既是世界橡膠的消費大國，也是世界上的主要進口國之一，進口天然橡膠對國內天然橡膠沖擊較大，國內天然橡膠生產必須不斷提高產品質量，降低成本，提高市場競爭力，抓住機遇，實現橡膠產業持續發展。
    橡膠期貨價格今年受到綜合因素的影響，那么天膠市場的價格曾經出現單邊大幅度上漲的行情。2004年雖然出現了大幅度增長的趨勢，以及我們主產地的綜合因素，我們估計未來的市場行情還會處于高位振蕩的狀況。第三個就是天然橡膠期貨市場日漸活躍，期貨市場橡膠品種交易日漸活躍。交易額已經達到各種期貨品種的首位，07年交易量更是超過東京交易所成為全球最大的天膠交易所。
     據《國際橡膠研究組織》的統計報告，2011年世界橡膠的總消耗量為2588萬噸，，天然橡膠和合成橡膠的消耗比例為42.2：57.8。具體分布情況為：北美地區12.5%，拉美地區5.8%，歐盟14.5%，，其他歐洲國家5.3%，非洲0.8%，，亞太地區60.6%。從海關獲悉，我國8月天然橡膠進口量為21萬噸，較去年同期的20萬噸增長了5%，環比增長23.53%(7月進口量為17萬噸)。1-8月，我國累計進口天然橡膠為137萬噸，較上一年同期增長了13.7%，2011年1-8月累計進口121萬噸)。
    據國際橡膠研究組織統計報告，2011年世界橡膠消耗量2588萬噸，天然橡膠和合成橡膠的消耗比為42.2/57.8。具體分布為：北美地區12.5%，拉美地區5.8%，歐盟14.5%，其它歐洲國家5.3%，非洲0.8%，亞大區60.6%。
    由于今年主要的橡膠產銷區未遇到極端災害的影響，市場各方對全球橡膠供需格局的預期相對較為穩定，在最新的ANRPC月度報告中，該組織預期今年橡膠年產量為1083.3萬噸，較去年增長4.7%，消費量預計646.3萬噸，較上年增長3.1%，這與前期的預估差異不大。
    橡膠期貨價格泰國、印尼、馬來西亞宣布的限制出口計劃，其擬在10月起累計削減出口30萬噸，并砍伐10萬公頃膠林以減少15萬噸的供應量。橡膠期貨價格但此次干預政策仍存諸多疑問：一是限制出口實施方式目前并不明朗，影響政策效果；二是砍伐膠樹的補助太少，恐無法起到激勵作用；三是10萬公頃的翻種面積與三國每年近200萬公頃的翻種和新種面積相比占比較小，頗有炒作之嫌。在中游貿易商層面，最大的問題在于高庫存。8月底青島保稅區橡膠總庫存超過25萬噸，離去年的紀錄高位只有一步之遙，區內場外庫容爆滿的情形有望再現。而隨著當地雨季結束，更是減輕了人們對降雨導致橡膠霉變的顧慮。
    全球橡膠供應旺季的壓力仍在，不過已逐漸走入緩解的時間節點。按照以往年份貿易商的備貨周期，“十一”之后存在東南亞橡膠進口逐漸增加，彌補明年2月到5月全球供應淡季缺口的可能。同時下游輪胎企業的利潤窗口處于中性偏好時期，盡管輪胎需求偏弱，橡膠期貨價格但經過半年的去庫存及降價銷售，輪胎需求不振的狀況已有所緩解。
中國國家統計局周二公布，中國6月份輪胎產量8315萬條，較上年同期增長19%。統計局稱，今年上半年，輪胎產量總計為4.2043億條，較上年同期增長8.2%。但據悉輪胎廠產品庫存很高。截止到7月16日，青島保稅區整體庫存達到22.37萬噸，較3號增長9700噸，其中天膠增長2400噸至14.59萬噸，復合增長4200噸至3.37萬噸，合成膠增長3100噸至4.41萬噸，近期還有大