行業動態信息

 

    行業綜述：

 

    從交運各子板塊相對滬深300 的表現來看，本周（8 月1 日-8 月5 日）交運板塊保持穩定，鐵路運輸概念股板塊下跌1.60%。

 

    鐵路：7 月鐵路客流概念股同比下降27.3%，貨運持續高位運行7 月鐵路客流同比2021 年下降27.3%，恢復至2019 年同期的62.97%，貨運龍頭股持續高位運行。根據國鐵集團數據，7 月份全國鐵路發送旅客2.24 億人次，同比下降27.3%，日均722.8 萬人次，日均環比6 月增長30.9%；發送貨物4.1 億噸，日均1322 萬噸，日均同比增加145 萬噸，增長12.3%。客運方面，全國鐵路根據12306 客票預售和候補購票動態變化，科學分析旅客出行規律，動態優化旅客列車開行，實施“一日一圖”，精準滿足旅客出行需求。貨運方面，持續開展貨運大會戰攻堅戰，有力有效保障重要民生物資、重點生產物資、抗疫物資運輸，為保障產業鏈供應鏈穩定提供有力支撐。

 

    8 月5 日通蘇嘉甬高鐵項目正式獲得國家發改委工可批復，建成后有望有望實現寧波至蘇州、上海"1 小時交通圈"，寧波至北京5 小時內到達，是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海通道的重要組成部分。通蘇嘉甬高鐵位于江蘇省和浙江省境內，為南北向鐵路，線路北起南通市，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。全線正線運營長度為310.027km，設計時速350公里，全線投資概算總額1012.5 億元。通蘇嘉甬高鐵計劃年內開工建設，預計工期5 年。

 

    京港高速鐵路剩余未開工兩段進入開工倒計時，京雄段近期利用京雄城際鐵路，全線有望在2027 年建成開通。8 月3 日，京港高速鐵路龍頭股雄安至商丘段即將進入正式施工階段，項目計劃9 月底開工，工期4 年。與此同時，京港高速鐵路九江至南昌段也已同步啟動施工招標、9 月底開工。

 

    建議重點關注京滬高鐵。1）疫情反復影響客流恢復，后續高鐵的修復將明顯快于普鐵增速。2）產能票價空間均已打開。2021年第三季度列車龍頭股運行圖使高鐵產能空間已獲較大提升，標桿列車二等座票價按照662 元“公布票價”執行，未來或執行更為靈活的定價方法。3）后續更多高鐵網絡貫通，京福安徽所處的十字路口區域將體現出優勢作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭虧為盈速度或超預期。4）京福安徽運營逐步成熟，后續分紅比例有提升空間。

 

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