上市公司燃油新能源龍頭股票有哪些啊，2022燃油新能源概念股票一覽
日期：2022-06-03 16:29:01 來源：互聯網
事件概述:
5 月31 日，財政部、稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022 年6 月1 日至2022 年12 月31 日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30 萬元的2.0 升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
同時，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。
分析與判斷:
覆蓋面超預期 進一步拉動增量
本次面向2.0L 及以下且不超30 萬元的乘用車，政策覆蓋面更廣。過去幾輪汽車概念股刺激政策均為對1.6L 及以下乘用車的補貼，分別是：
1）2009 年（5%）-2010 年（7.5%）的購置稅優惠，疊加汽車下鄉、以舊換新、老舊汽車提前報廢補貼政策；
2）2015 年10 月-2016 年（5%），2017 年（7.5%）的購置稅優惠，疊加老舊汽車提前報廢補貼政策。
覆蓋超90%燃油車，全年預計拉動200 萬輛。根據2021 年上險數據，2.0L 及以下覆蓋燃油乘用車概念股達1,695 萬輛，結合價格分布測算符合2.0L 及以下且30 萬元以內銷量約1,600 萬輛，占燃油乘用車比重約92%，占整體乘用車概念股總銷量約79%。我們預計此次的政策有望拉動全年銷量150-250 萬輛，以200 萬輛中樞計算，全年乘用車銷量有望突破2,300 萬輛，同比+10%，Q3-Q4 批發銷量預計同比分別+25%、+20%。
自主合資雙受益 優選強自主
政策覆蓋面超預期，合資及自主高端燃油概念股為政策超預期細分市場：1.6-2.0L 新增的市場主要對應20-30 萬元的燃油市場，涵蓋了多數合資及自主高端化車型。從各車企結構來看，2021 年2.0L 及以下乘用車銷量占總銷量比重較高的車企分別為：吉利汽車（95%）、長安汽車（90%）、長城汽車（87%），其中1.6L（不含）-2.0L（含）占比較高的分別為：吉利汽車（39%）、廣汽集團（32%）、上汽集團（22%）。
排量及價位上探，置換市場有望進一步釋放。我國汽車概念股潛在報廢置換需求較大，結合我們測算，預計2025 年我國汽車報廢量有望達到903 萬輛，對應2021-2025 年CAGR 為23%。本次購置稅減征對象在排量及價格方面大幅上探，我們判斷將促進20-30 萬元置換主導市場的增量。主流日系、德系合資品牌有望受益；自主方面，長城坦克、一汽紅旗及吉利領克在高端化上布局較多，預計將進一步受益于置換市場的彈性。
燃油新能源并重 新能源汽車概念股下鄉增量可期
新能源政策龍頭股同步出臺，工信部鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策。新能源本身享有免征購置稅，出臺政策主要引導地方上加大對購買新能源的補貼力度。根據工信部，新能源汽車下鄉將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動，并鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策。
新能源乘用車在下沉市場空間廣闊。2021 年我國三線及以下城市乘用車銷量占總銷量比重為44%，而新能源乘用車這一市場占比僅為32%，預計新能源汽車下鄉有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升，全年我們預計新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。
投資建議：
政策覆蓋面超預期，自主預計將全面受益，高端布局較多的自主及主流合資有望進一步受益于置換市場的彈性。推薦【長安汽車、吉利汽車H、長城汽車、比亞迪】，受益標的【小康股份、小鵬汽車H、理想汽車H】。
電動智能重塑產業秩序，基本面反轉+新定點催化，堅定看多汽車零部件概念股。短期，量增+份額提升共振驅動收入高增，疊加原材料、匯率、海運費等利潤壓制因素緩解，將具備較高的業績彈性，優選智能電動+新勢力產業鏈+低估值龍頭，推薦：
1、智能電動增量：1）智能化核心主線：優選智能駕駛-【伯特利、經緯恒潤-W、德賽西威】+智能座艙-【上聲電子、繼峰股份】；2）輕量化高景氣：鋁價趨穩，業績彈性大，疊加一體壓鑄大變革，優選【文燦股份、愛柯迪】，受益標的【旭升股份】；
2、新勢力產業鏈：優選【拓普集團、新泉股份、上聲電子、文燦股份、科博達】，受益標的【雙環傳動】；
3、低估值龍頭：優選【福耀玻璃、星宇股份】；
4、底部反彈：建議關注前期回調較多的合資產業鏈，優選【科博達、精鍛科技】。
風險提示
芯片概念股供給短缺；疫情控制不及預期；原材料成本波動；銷量復蘇不及預期；下游需求復蘇不及預期等。
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