事件

 

    　　交通運輸部龍頭股組織起草了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿），鼓勵在條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動。

 

    　　百度獲得重慶、武漢兩個城市的開放道路載人運營龍頭股全自動無人駕駛出租車服務概念股許可，被允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務，在國內屬于首例。目前百度“蘿卜快跑”已在部分地區推出自動駕駛付費出行服務，以里程和時長作為計費單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里。

 

    8月8日晚，長安汽車、寧德時代、華為三方合作打造的阿維塔11正式上市，據官方介紹，阿維塔11是業內首個全系標配華為田全棧智能汽車解決方案的高端SEV產品，搭載34顆智能駕駛傳感器，包括3顆半固態激光雷達、6頻毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭。

 

    　　投資要點

 

    　　國內智能駕駛商業化運營政策逐漸放開，國產智能汽車集中落地，汽車智能化進程有望加速。目前，智能駕駛在國內快速推進，無論是地方政府，還是汽車廠商，對智能駕駛均表現的非常積極，國內智能駕駛產業發展有望加速。一方面，繼浙江德清成為全國首個頒發L4級“主駕無人”自動駕駛卡車公開道路測試牌照的城市后，重慶和武漢也相繼發放開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車服務許可，地方政府大膽嘗試，政策推動下，無人駕駛開始逐漸進入商業化運營落地階段：另一方面，國產汽車廠商在智能化方面相對比較積極。6月以來，蕭來、理想、長安阿維塔、哪吒等陸續舉辦新車發布會，借助于單車搭載激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和高清攝像頭不斷提升汽車智能化水平。智能汽車政策利好和產品不斷洛地，行業發展有望進入加速期，由此將帶動車載芯片、傳感器、車載顯示、語音交互、汽車PCB和車載HUD（抬頭顯示）六大領域市場需求，未來有望深度受益于汽車智能化滲透率的快速提升。

 

    投資方面，建議從三個方面把握投資機遇：一是在智能汽車龍頭股中占據關鍵位置，為智能汽車“大腦”和“眼睛”的芯片和傳感器領域，國內車企多采用多感知融合方案，單車配備激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭龍頭股等多個傳感器，感知領域的需求大幅提升。同時，汽車芯片概念股國產化也將給國內廠商帶來國產替代機遇。二是智能座艙，在汽車智能化方面，由于人機交互功能逐漸豐富，多屏互動、AR-HD帶來增量的駕駛體驗，未來有望在汽車智能化浪潮中率先落地。三是自動駕駛操作系統。隨著無人駕駛技術快速落地，商業化進程逐步開啟，無人駕駛操作系統作為整車核心，是無人駕駛汽車產品競爭力的核心要素。有望在下游汽車終端中逐步放量。

 

    　　投資建議：國內智能駕駛商業化運營政策逐漸放開，國產智能汽車集中落地，汽車智能化進程有望加速，建議關注智能駕駛傳感器、芯片、智能座艙和操作系統等細分領域。

 

    　　風險因素：智能汽車滲透率不及預期：技術研發不及預期：中美科技爭端加劇：汽車芯片概念股緊缺加劇；汽車銷量不及預期。

 

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